Bristol Beaufighter

Aviation-Arcaeology-logo

Κείμενο: Μανώλης Μπαρδάνης   www.naxosdiving.com

Φωτογραφίες ναυαγίου: Παύλος Μπέσης

  • Ο ΕΝΤΟΠΙΣΜΟΣ ΤΟΥ BEAUFIGHTER ΣΤΗ ΝΑΞΟ

Οι πρώτες πληροφορίες που είχαμε προέρχονταν από ηλικιωμένους κατοίκους, που γνώριζαν ότι κατά τη διάρκεια του 2ου παγκοσμίου πολέμου δυο συμμαχικά αεροσκάφη έπειτα από χτύπημα που δέχτηκαν με αντιαεροπορικά πυρά, αναγκάστηκαν να προσθαλασσωθούν στην περιοχή της Νάξου. Για το ένα από αυτά οι μεγαλύτερες πιθανότητες ήταν να έχει προσθαλασσωθεί στην ευρύτερη περιοχή του ακρωτηρίου Κούρουπας, στη Δυτική ακτή της Νάξου.

Aircraft Wreck Greece  BristolBeaufighter

Ένας σφουγγαράς μας είπε ότι ήξερε πως υπάρχει ένα αεροσκάφος στο βυθό του ακρωτηρίου Κούρουπας, περιγραφή που ταίριαζε με τις προηγούμενες πληροφορίες που είχαμε. Έτσι στις 21 Φεβρουαρίου 2006 ξεκινήσαμε τις έρευνες στο νοτιοανατολικό τμήμα του ακρωτηρίου, σε βάθη μεταξύ -32 και -40 μέτρων. Σε αυτό το σημείο του νησιού, συνήθως επικρατούν δυσμενείς καιρικές συνθήκες που δεν μας έδιναν τη δυνατότητα να καταδυθούμε όσο συχνά θέλαμε.

Έπειτα από 14 καταδύσεις στην περιοχή και αρκετές ώρες έρευνας με τη βοήθεια βαθύμετρου GPS, καλύψαμε μια έκταση περίπου 10.000 τετραγωνικών μέτρων ώσπου εντέλει στις 3 Ιούνη 2007 το εντοπίσαμε περίπου μισό μίλι ανοιχτά από το ακρωτήριο Κούρουπας.

Το αεροσκάφος τύπου Beaufighter, βρέθηκε σε τέτοια θέση που φάνταζε λες κι ο πιλότος του, όχι απλά το προσθαλάσσωσε, αλλά το «προσγείωσε» στο επίπεδο αμμώδες υπόστρωμα του βυθού, 34 μέτρα κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας.

AAG-Beau

  • Η ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΟΥ BEAUFIGHTER

Το αεροσκάφος βρίσκεται σε πολύ καλή κατάσταση. Η κατεύθυνση του είναι προς τις 40 μοίρες Βόρειο-βορειοανατολικά. Η μύτη της ατράκτου έχει αποκοπεί και βρίσκεται πεσμένη στο βυθό μπροστά και αριστερά από το κουβούκλιο του κυβερνήτη. Το ραντάρ, καθώς και η έλικα του κινητήρα της δεξιάς πτέρυγας λείπουν, πιθανόν να αποκολλήθηκαν, χτυπημένα από τα Γερμανικά αντιαεροπορικά πυρά.

Δεν υπάρχουν ανθρώπινοι σκελετοί στο εσωτερικό του αεροσκάφους, ούτε στρατιωτικές μεταλλικές ταυτότητες. Η καλύπτρα επάνω από το χειριστήριο του κυβερνήτη είναι ανοιχτή, ενώ η αντίστοιχη, στη θέση του πλοηγού, λείπει, όπως και οι δύο πυξίδες του αεροσκάφους. Το πολυβόλο του πλοηγού παραμένει στο σημείο που έπεσε, μπροστά από το κάθισμα του, ενώ αρκετές σφαίρες είναι σκορπισμένες τριγύρω.

Η έλικα του κινητήρα της αριστερής πτέρυγας είναι στρεβλωμένη, γεγονός που οδηγεί στην υπόθεση ότι ο κινητήρας βρίσκονταν σε λειτουργία όταν το Beaufighter προσθαλασσώθηκε.

Aviation-archaeology-in-Greece

Σε κατεύθυνση 310 μοίρες και σε μικρή απόσταση, βρέθηκαν αποσπασμένα, μερικά ακόμα τμήματα της ατράκτου. Πλευρικά στην άτρακτο υπάρχουν αρκετές τρύπες από πυρά, σημάδια ανεξίτηλα της μάχης που δόθηκε. Κάποιες έχουν διάμετρο μεγαλύτερη από 10 εκατοστά. Αποκολλημένα επίσης βρίσκονται και κάποια τμήματα της ατράκτου πίσω από τη θέση του πλοηγού. Το ουραίο πτερύγιο είναι σε καλή κατάσταση ενώ το πηδάλιο έχει κι αυτό αποκολληθεί.

Δεν έχει απομείνει ούτε ίχνος από το χρωματισμό του αεροσκάφους.

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ BEAUFIGHTER

Οι παρακάτω πληροφορίες συλλέχθηκαν από πολλές διαφορετικές πηγές.

1. Γνωρίζουμε ότι στις 20 Οκτωβρίου 1943, μια περίπολος, από το LRDG (Long range desert group) που αποτελούνταν από επτά άνδρες, υπό τη διοίκηση του υπολοχαγού Aitken, έφτασε με μηχανοκίνητο καΐκι και αποβιβάστηκε στη Νάξο.

2. Λίγες ημέρες αργότερα η περίπολος παρατήρησε μερικά μεμονωμένα εχθρικά πλοία στην περιοχή του λιμανιού της Νάξου. Ανέφερε τις κινήσεις αυτές και…

3. Στις 30 Οκτωβρίου 1943 τέσσερα αεροσκάφη, απογειώθηκαν από την Κύπρο. Ήταν δυο βομβαρδιστικά Β-25 Mitchell του αμερικανικού σμήνους USAAF και δυο Beaufighter του 47ου σμήνους της RAF. Επιτέθηκαν και κατάφεραν να βυθίσουν δυο από τα εχθρικά πλοία, με το κόστος όμως της κατάρριψης του ενός Mitchell και του ενός Beaufighter.

4. To Beaufighter TF – Mk x με αριθμό JM-225* προσθαλασσώθηκε μισό μίλι ανοιχτά από το ακρωτήριο Κούρουπας στην Δυτική ακτή της Νάξου.

5. Το πλήρωμα του αεροσκάφους, Νέο – Ζηλανδικής εθνικότητας, πιστεύουμε ότι αποτελούσαν ο κυβερνήτης, σμηναγός W. E. Hayter από το 47ο σμήνος της RAF ενώ πλοηγός / πολυβολητής ήταν ο ανθυπασπιστής T. J. Harper του 603ου σμήνους της RAF. Οι δυο πιλότοι διέφυγαν το θάνατο εγκαταλείποντας έγκαιρα το αεροσκάφος που σύμφωνα με μαρτυρίες βετεράνων, χρειάζονται μόλις 30 δευτερόλεπτα για να αρχίσει να βυθίζεται.

6. Στην διάσωση τους πρωτοστάτησαν Ναξιώτες, που με κάλυψη, τους μετέφεραν στην Χώρα της Νάξου. Εκεί οι γιατροί αφού περιποιήθηκαν τα τραύματά τους, τους έντυσαν με τοπικές ενδυμασίες για να περνούν απαρατήρητοι.

7. Σύντομα ήρθαν σε επαφή με την περίπολο LRDG και κατάφεραν να τους φυγαδεύσουν κάτω από τις μύτες 650 στρατιωτών της Γερμανικής φρουράς.

8. Οι πιλότοι και οι επτά άνδρες της περιπόλου LRDG έφτασαν ασφαλείς στο νησί της Λέρου στις 6 Νοεμβρίου 1943 και κατόπιν μεταφέρθηκαν στην βάση τους στην Κύπρο.

Aviation-archaeology-in-Greece

 

  • ΤΟ ΑΕΡΟΣΚΑΦΟΣ

Το πρώτο διθέσιο Beaufighter πραγματοποίησε την πρώτη πτήση του στις 17 Ιουλίου 1939. Το όνομά του προήλθε από τις λέξεις Beaufort και Fighter.

Κατά τη διάρκεια του 2ου παγκοσμίου πολέμου χρησιμοποιήθηκε σαν αναγνωριστικό, μαχητικό, νυχτερινό μαχητικό, καταδιωκτικό, βομβαρδιστικό, ανθυποβρυχιακό, τορπιλοβόλο, μεγάλων αποστάσεων. Ήταν ίσως το καλύτερο μαχητικό – βομβαρδιστικό αεροσκάφος της εποχής του. Οι Γερμανοί το ονόμασαν «Ψιθυριστό θάνατο» για την εξαιρετική ικανότητα του σε ελιγμούς χαμηλής πτήσης καθώς και για την οπλική του δυνατότητα.

Όπως λέγεται, τα αεροσκάφη αυτού του τύπου ευθύνονται για τη βύθιση του 60% των πετρελαιοφόρων δεξαμενόπλοιων των εχθρικών δυνάμεων, αφήνοντας τους με τόσο λίγα καύσιμα που εντέλει και κυρίως γι’ αυτό το λόγο, έχασαν τον πόλεμο.

Τεχνικά χαρακτηριστικά:

Κατασκευαστής: Bristol Aeroplane co.

Τύπος: Bristol Beaufighter TF Mk x

Αριθμός αεροσκαφών που κατασκευάστηκαν: 2205

Κινητήρες: 2 Bristol Hercules XV11, 1770 ίππων έκαστος. (1319.52kW)

Μήκος: 12,70μ.

Ύψος: 4,83μ.

Άνοιγμα πτερύγων: 17,63μ.

Βάρος χωρίς φορτίο: 7076 κιλά

Μέγιστο επιχειρησιακό βάρος: 11521 κιλά

Μέγιστη ταχύτητα: 512 χλμ. / ώρα στα 3048μ.

Αρχική ταχύτητα ανόδου: 488μ. / λεπτό

Ακτίνα δράσης: 2366 χλμ. έως 2913 χλμ. μέγιστη.

Οπλισμός: 4 χωνευτά πολυβόλα βαρέως τύπου Hispano 20 χιλ. στην μύτη της ατράκτου,

4 εξωτερικά πολυβόλα 303 των 7,7 χιλ. στη δεξιά πτέρυγα,

2 εξωτερικά πολυβόλα 303 των 7,7 χιλ. στην αριστερή,

4 ρουκέτες RP-3, 41 κιλών ανά πτέρυγα ή 1 βόμβα 113 κιλών ανά πτέρυγα,

1 μυδραλιοβόλο Vickers GO ή 303 Browning στη θέση του πλοηγού,

1 x 18 Τορπίλη 457χιλ.

 

Οι πληροφορίες προέρχονται από το site του: Naxos Diving

Ιταλικά Αεροσκάφη – Ministero Dell’ Aeronautica

Aviation-Arcaeology-logo

 

Τεχνικά εγχειρίδια και εγχειρίδια πτήσης από την:

Regia Aeronautica , Aeronautica Nazionale Repubblicana & Aeronautica Cobelligerante Italiana 

Ιταλικά αεροσκάφη

Italian aircrafts

Italienische Flugzeuge

  • Macchi C200       Μπορείτε να ‘κατεβάσετε’ το αρχείο σε μορφή PDF από το Aviation Archaeology Library

 

Οπλικά συστήματα

Aviation-Arcaeology-logo

Εγχειρίδια οπλικών συστημάτων αεροσκαφών B’ Παγκοσμίου Πολέμου.

 

RAF

Aviation-Arcaeology-logo

 

Τεχνικά εγχειρίδια και εγχειρίδια πτήσης βρετανικών αεροσκαφών.

  •  Lancaster Pilot’s and Flight Engineer’s Notes
  • Beaufighter Pilot’s Notes  Αρχείο σε μορφή PDF από το Aviation Archaeology Library

 

Luftwaffe

Aviation-Arcaeology-logo

Τεχνικά εγχειρίδια, εγχειρίδια πτήσης, εκπαιδευτικά εγχειρίδια γερμανικών αεροσκαφών.

 

 

Arado FlugzeugwerkeArado Flugzeugwerke

 

 

 

 

Blohm-Voss.svgHamburger FlugzeugbauBlohm and Voss

 

 

 

 

Dornier Logo.svgDornier Flugzeugwerke

 

 

 

 

FockeWulf-Logo.svgFocke-Wulf Flugzeugbau AG

 

 

 

 

Heinkel_LogoHeinkel Flugzeugwerke

 

 

junkers_logoJunkers Flugzeug- und Motorenwerke AG

 

 

 

 

MesserschmittMesserschmitt AG

 

 

 

 

 

 

Βιβλιογραφία – Παραπομπές

Aviation-Arcaeology-logo

 

 

Ελληνόγλωσση Βιβλιογραφία - Greek Language References

  • Ιστορία της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας – Τόμος Δ’, 1941-1944,  Εκδόσεις Πολεμικής Αεροπορίας.
  • Ελληνική Αεροπορία, Συνοπτική Ιστορία 1908-1944, Εκδόσεις Πολεμικής Αεροπορίας.
  • Ιστορία της Ελληνικής Πολεμικής Αεροπορίας – Τόμος Β’, 1919-1929, Εκδόσεις Πολεμικής Αεροπορίας.
  • Όπλα και καταρρίψεις της Ελληνικής Αεροπορίας 1940 – 41, Νικόλαος Χριστοφίλης, Εκδόσεις Δούρειος Ίππος.
  • Η Αεροπορία στον Πόλεμο του ‘40, Υποπτεράρχου Ηλία Δ. Καρταλαμάκη
  • Ο αεροπορικός πόλεμος πάνω από την Ελλάδα 1940-1944, Γιάννης Τερνιώτης, Κωνσταντίνος Κανακάρης, Δημήτρης Γ. Μαρκαντωνάτος, Ηλίας Κ. Μαγκλίνης

 

 

Ξενόγλωσση Βιβλιογραφία – English & German Language References

  • Die Deutsche Luftwaffe in Griecheland 1941-1945Byron Tesapsidis
  • Die Kriegsmarine in der Agais 1941-1944- Byron Tesapsidis
  • Aircraft of the Luftwaffe 1935-1945 – An Illustrated Guide, Jean-Denis G.G. Lepage
  • War in the Aegean – The Campaign for the Eastern Mediterranean in World War II, Peter C. Smith
  • Operation Mercury – The Battle for Crete, 1941, John Sadler

  • Fighters over the Aegean, Brian Cull

  • KAMPFFLIEGER – Bombers of the Luftwaffe Vol.1- J Richard Smith & Eddie J Creek

 

Ιστοσελίδες Διαδικτύου - Online References

 

 

Forum

 

Blogs

Β26 Marauder _ Σέριφος

Aviation-Arcaeology-logo

 

Marauder Mark I, FK375 ‘D’ ‘Dominion Revenge’, of No. 14 Squadron RAF

Αναφορά προσθαλάσσωσης αεροσκάφους τύπου Β26Marauder στη Σέριφο με αριθμό FK 375 της 14 Sqn RAF,

Αριθμός κατασκευής  c/n 41-7396

crest14

Marauder FK 375 of 14 Sqn RAF took off at 0905 hours on 3 January 1943 from Shallufa in company of a second Marauder, to carry out a torpedo attack against enemy shipping in the Aegean Sea. The weather was bad and visibility poor. Shortly after passing Kea Island, north of the Rymlades Group, and on a south west course, a small vessel was observed. This was found to be part of a convoy of five vessels escorted by several aircraft including an autogyro. The Marauders separated to launch an attack. Two messages were received from FK 375 that fighters were attacking and the other that machine was damaged and would have to force land but torpedo attack delivered before fighter engagement. No further news received from aircraft or of crew.

British_B-26_Marauder_Mk_IA_of_14_Sqn_RAF_FK375_1942

                                                                                                              B-26 Marauder MkIA FK375 of 14 Sqn RAF _1942

 

Η αναφορά της μοίρας σχετικά με την απώλεια του Marauder FK 375.

aviation archaeology Greece FK375-rec

aviation archaeology Greece FK375-sum

 

Lt Young (Pilot of FK 375) who became a POW later stated “Forced to make landing on sea off Seriphas Island. When he freed himself and got out of the aircraft, Bennett was sitting on top of the fuselage near his escape hatch. He stated that the Observer was still inside and climbed back to try and get him out. No sooner had he climbed back in when the aircraft sank going down nose first in a rush. Bennett never appeared again. He died in a brave attempt to rescue another member of the crew”.

FK375 D                                                                                         Marauder Mark I, FK375 ‘D’ ‘Dominion Revenge’, of No. 14 Squadron RAF

Crew:
South African Lt Young, B W Pilot (POW)
RAF Flt Sgt Meadwell, E A (2nd Pilot – Buried Seriphas Island)
RAF FO Foli-Brickley, J E (Air Observer)
RAAF 401409 FO Bennett, K J (Wireless Operator/Air Gunner)
RNZAF Flt Sgt Ray, D T (Wireless Operator/Air Gunner)
RAF Sgt Hunt, S (Air Gunner)

FK375 at Shallufah on 28 Dec 1942

                                                                                        Marauder Mark I, FK375 ‘D’ ‘Dominion Revenge’, of No. 14 Squadron RAF

 

 

 RAAF World War 2 fatalities / compilation Alan Storr

Beaufighter _ Σέριφος

Aviation-Arcaeology-logo

Αναφορά κατάρριψης αεροσκάφους τύπου Beaufighter στη Σέριφο με αριθμό NE 421.

Στις 11 Απριλίου 1944, σχηματισμός από τέσσερα Beaufighter επιτέθηκαν σε καΐκι 150 τόνων που βρισκόταν αγκυροβολημένο στη μέση του όρμου Λιβάδι, Σερίφου. Περιγράφεται η επίθεση των Beaufighter καθώς και η μαρτυρία των πιλότων για την συντριβή του Beaufighter NE421 μετά την επίθεση στο καΐκι με δύο ζεύγη R.P 25lb ( Rocket Projectile 3 ιντσών). Τα βλήματα αυτά χρησιμοποιήθηκαν από την RAF στη διάρκεια του Β’ Π.Π από βομβαρδιστικά αεροσκάφη εναντίον στόχων όπως σε δεξαμενές, τρένα, οχήματα καθώς και κτηρίων.

Από την έρευνα που πραγματοποιήθηκε από τα άλλα 3 Beaufighter αμέσως μετά τη συντριβή εντοπίστηκαν τα συντρίμμια του αεροσκάφους ενώ δεν υπήρξε καμία ένδειξη για τυχών επιζώντες.

enlish flagBeaufighter NE 421 of 603 (City of Edinburgh) Sqn RAF, took off from RAF Station,Gambut, Middle East, at 1355C hours on 11 April 1944 together with three other Sqn aircraft, for an offensive sweep of Antikithera, Serephos, Paros, Nios, Santorin and Caso. The formation of 4 Beaufighters arrived without incident at Serephos at 1608C, swept the west, north and eastern coasts and climbed overland to run into Livadhi Bay in the middle of which a 150 ton caique painted grey, was anchored.

Aircraft Wreck Greece  BristolBeaufighter

The four aircraft formed into fairly close line astern to attack the caique on which lightack-ack positions were observed at the bow, stern and amidships. The leading and second aircraft made their attacks scoring hits, and WO Lynch then made the third attack with two pairs of 25lb R.P., the first pair undershooting and the second pair hitting amidships. The pilot of the 4th attacking aircraft reported seeing a flash comparable with a strike of an explosive bullet, beneath the starboard engine nacelle of NE 421 flown by WO Lynch.
Other crews saw black smoke trail from the starboard engine of NE 421 which continued to fly straight and level for one and a half minutes at 100 feet. The aircraft then turned starboard through 45deg. and lose height; at 1612C hours in position 37.05N 24.32E the starboard wing appeared to drop to the vertical, and in the intervening twenty feet before hitting the sea, the starboard engine burst into flames. The impact with the sea was marked by a large flash and explosion and the machine disintegrated.
The three remaining aircraft circled for 5 minutes and reported seeing wreckage and burning debris, including a semi inflated dinghy. There was no sign of any survivors. Some photographs of the crash scene were taken. No R/T message was received from NE
421 after the attack and before it crashed.
Crew:
RAAF 413398 PO Lynch, E T (Pilot)
RAF Flt Sgt Sykes, C C (Navigator/Wireless)
It was later recorded that the missing crew were lost at sea.

Απόσπασμα από το: RAAF World War 2 fatalities / compilation Alan Storr

Το ORB προέρχεται από το αρχείο του Μανώλη Μπαρδάνη.

Aviation-Archaeology-Greece-Beau_-Serifos